智慧城市未来的基础设施将依赖于建筑物、基础设施、交通和电网中传感器传递的数据分析，使城市决策者能够实时做出关键决策。智慧城市应用程序和平台将是基础，它们的管理、敏捷性和灵活性决定智慧城市能否变得更智慧。
以下是全球数据公司指出的智慧城市的宏观经济趋势。
更人性化的方法：术语“智慧城市”意味对技术的高度关注。然而，大多数城市都认识到，使城市变得智慧不仅关乎技术，还关乎它给人带来的好处。在过去的几年里，智慧城市模式发生了明显变化。智慧城市的决策者不仅仅受技术的驱动，他们认识到技术只是实现政府、经济和社会目标的推动者，而人性化也很重要。
从资本支出到运营支出：目前，智慧城市可以通过多种方式获得融资。这些措施包括债券、税收，甚至中央政府拨款。地方政府熟悉的、久经考验的资本支出方式，将被替代性的混合方式取代。这些支出包括资本支出和运营支出。
不仅是城市，还有社区：智慧城市通常是更大的城市中心，但这个词正在发生演变，现在还包含了各种规模的社区。不仅创造更智能的城市地区，还要促进社区之间的联系。智慧社区采用技术，但不将其作为自己的关注点。相反，它们寻求以愿景为导向、以社区为基础的解决方案来解决那些最紧迫的问题。
长期规划：城市建立很多特定的应用，如监控摄像头、照明或交通传感器。到2020年，能够支持所有智慧城市的应用基础设施将进一步建成。这种方法避免了周期性的因为基础设施增加新应用程序而挖马路铺设管线。城市也将与物联网和网络供应商合作，这将使他们能够制定既能支持现有技术又能支持未来发展的长期计划。
区域合作：发展智慧城市的区域性合作正在如火如荼的进行，尤其是在亚洲。东南亚国家联盟(ASEAN)成员国希望效仿中国和韩国的做法，增加城市采用各种技术。日本正向200家日本企业和东盟组织其他国家提供服务增强其影响力。目前已有26个城市提出相关项目，包括河内开发智能交通控制系统的计划，以及曼德勒引入分析和管理交通数据的系统。
总体规划的衰落：因为技术进化的速度非常迅猛，纽约和波士顿等一些城市已经不再制定严格的全市数字总体规划。纽约副首席技术负责人Jeremy Goldberg表示:“技术发展如此迅速，如果在战略规划上花了太多时间，设计的计划可能在一年后就没什么用了。“波士顿也没有专门针对技术的战略计划，而西好莱坞和蒙特利尔也强调，需要有活动性的而不是静态的战略文件。
无效的试点项目：波士顿表示，很多大城市已经有非常多无效的试点项目。在《智慧城市战术》中，波士顿市政府告诉供应商，如果某项新技术或数据能够帮助波士顿部分人口解决某个特定问题，市工作人员还是乐于接受的。“到目前为止，我们进行了许多智慧城市试点项目，大多是华丽的演讲，而没有人真正知道下一步该做什么，也没有人知道技术和数据如何带来改进的服务。“ 供应商应该采用更多以城市为中心的语言，例如阐述特定产品或服务能带来的好处。
在新技术控制你之前先去掌握它：许多城市规划者发现自己处于被动地位，不得不对城市街道上的新技术应用做出反应。例如，旧金山已经俨然成为一系列新技术的试验田，从送货机器人到自动驾驶汽车，然而现有的监管基础设施并不具备监督这些项目的能力。所以旧金山成立了一个新兴技术办公室，得到25万美元资金支持，目的是为科技公司和监管机构提供一个管理新技术引进的平台。
多样化的发展模式：多伦多的智慧城市是自上而下的运行模式，而巴塞罗那长期的城市发展提供了一种自下而上的、更以市民为中心的模式。在巴塞罗那，城市的数据属于其公民共享。因此我们可以知道，城市走向智能化的道路取决于城市的规模、历史、地理、文化和经济等状况，应根据不同情况采用多样化的发展模式。
